Honda NSR 125, dove vai tutta nuda?

Honda NSR 125, dove vai tutta nuda?

La Casa giapponese propone nel 1988 una 125 naked contro le rivali carenate. Lo fa per abbattere il prezzo di vendita, ma non certo a scapito della qualità costruttiva e delle prestazioni. Realizzata nella fabbrica italiana di Atessa (CH) è potente, veloce e segna il record in accelerazione

I segreti del motore della Honda CB500 Four

I segreti del motore della Honda CB500 Four

Per i patiti di meccanica entriamo nei dettagli della Honda CB500 Four del 1971, una moto che ha tutti i contenuti tecnici della sorella maggiore CB750 ma è stata progettata ex novo

Honda CB500 Four, prova di forza

Honda CB500 Four, prova di forza

Nel 1971 Honda assesta un duro colpo al mercato proponendo la CB500 Four, una moto che ha tutti i contenuti tecnici della sorella maggiore CB750 e un motore progettato ex novo, sempre a quattro cilindri. Ripercorriamo la storia

Honda Monkey: la storia

Honda Monkey: la storia

Con l'arrivo della nuova Honda Monkey 125 ne approfittiamo per ripassare la storia, anche attraverso le immagini, di quella che è stata una moto iconica negli anni '70

Honda CX500, la prima moto di serie Turbo

Honda CX500, la prima moto di serie Turbo

La turbomania per il mondo delle due ruote inizia negli anni Ottanta, ma ha breve vita. La bicilindrica Honda è la prima moto di serie ad adottare questo dispositivo. Tanta potenza in più da un motore di 500 cc, si scontra con una difficile gestione dell'acceleratore

Honda Gold Wing: la storia

Honda Gold Wing: la storia

Ripercorriamo, anche grazie alle foto, la storia della Honda Gold Wing. Dal primo modello da 1.000 cc del 1975, fino alla più recente GL1800 del 2018

I segreti del telaio della mitica Honda RC30

I segreti del telaio della mitica Honda RC30

Honda VFR750R RC30, una delle moto più mitiche di sempre. Dopo avervi raccontato com'è nata, andiamo a rivedere com'era fatto il suo telaio

I segreti del motore della mitica Honda RC30

I segreti del motore della mitica Honda RC30

Entriamo nei dettagli di quella che è stata una delle moto più mitiche di sempre, la Honda VFR750R RC30. Per i patiti di meccanica, andiamo a rivedere com'era fatto il suo 4 cilindri a V

Motociclismo story: Honda RC30

Motociclismo story: Honda RC30

La Honda VFR750R RC30 è stata la prima ipersportiva degli anni Ottanta a vincere il Mondiale Superbike. Esteticamente bellissima e costruita con una cura maniacale dei dettagli in 3.500 esemplari, è diventata un oggetto di culto fra gli appassionati. Ripercorriamone la storia

Honda NS-F, vittima della rincorsa alle performance

Honda NS-F, vittima della rincorsa alle performance

Debutta a sorpresa alla fine del 1984, la NS-F, costruita e sviluppata nella fabbrica di Atessa. Nello stesso anno diventa la 125 stradale più venduta in Italia. Esce di scena nel 1988, vittima di un mercato “isterico”...

“Steady Eddie” story, parte 4 (1991-1992: gli anni in Cagiva)

“Steady Eddie” story, parte 4 (1991-1992: gli anni in Cagiva)

​Eddie Lawson è il pilota americano che ha vinto di più nel Mondiale 500 all'epoca delle mitiche 4 cilindri 2 tempi. Campione introverso e taciturno, non infiamma gli appassionati, ma guida pulito ed efficace. 3 titoli iridati con Yamaha, 1 con la Honda, 31 GP vinti, tutti in 500: ecco il bilancio di 10 anni nel Mondiale, terminato con un biennio indimenticabile per gli italiani: Lawson guida la Cagiva e regala alla Rossa varesina la prima vittoria

“Steady Eddie” story, parte 3 (1989-1990: titolo con Honda, poi il ritorno in Yamaha)

“Steady Eddie” story, parte 3 (1989-1990: titolo con Honda, poi il ritorno in Yamaha)

Eddie Lawson è il pilota americano che ha vinto di più nel Mondiale 500 all'epoca delle mitiche 4 cilindri 2 tempi. Campione introverso e taciturno, non infiamma gli appassionati, ma guida pulito ed efficace. 4 titoli iridati e 31 GP - tutti in 500 - in 10 anni sono il bilancio di una carriera iniziata in Kawasaki e passata quasi tutta in Yamaha. Non manca però una parentesi in sella alla Honda, che frutta l’ultimo dei 4 allori mondiali

“Steady Eddie” story, parte 2 (1983-1988: Yamaha e i primi titoli iridati)

“Steady Eddie” story, parte 2 (1983-1988: Yamaha e i primi titoli iridati)

Eddie Lawson è il pilota americano che ha vinto di più nel Mondiale 500 all'epoca delle mitiche 4 cilindri 2 tempi. Campione introverso e taciturno, non infiamma gli appassionati, ma guida pulito ed efficace. 4 titoli iridati e 31 GP - tutti in 500 - in 10 anni sono il bilancio di una carriera iniziata in Kawasaki e passata quasi tutta in Yamaha. Oggi parliamo proprio dei primi 6 anni in Yamaha, che fruttano a Eddie 3 dei suoi 4 allori mondiali

Oltre 150 Honda d'epoca nella “David Silver Collection”

Oltre 150 Honda d'epoca nella “David Silver Collection”

Museo Honda con 150 moto dagli anni ’50 agli anni ’90: info, foto e video presentazione. La “David Silver Collection” si trova nel Suffolk, in Inghilterra, e nasce per la passione del più noto ricambista di Honda d’epoca in UK. L'inaugurazione ha avuto Freddie Spencer come ospite d'onore

All’asta moto di Mike Hailwood e Steve McQueen

All’asta moto di Mike Hailwood e Steve McQueen

L’8 gennaio a Las Vegas, Bonhams mette in vendita ben 334 articoli; oltre alle moto d’epoca di personaggi famosi sono battuti modellini, pezzi di ricambio e vecchie stampe. Le due ruote più prestigiose hanno un prezzo di partenza superiore ai 300.000 euro

Honda RC30 - VFR750R: una regina!

Honda RC30 - VFR750R: una regina!

Non vogliamo fare retrospettive o monografie, solo abbandonarci alle emozioni visive ed uditive che sa regalarci questo autentico capolavoro di ingegneria, fascino e design. Guardate e ascoltate i video, sfogliate la gallery

Honda VFR750F: mitica dal 1986

Honda VFR750F: mitica dal 1986

Veloce, affidabile e raffinata, ha prestazioni eccezionali e un perfetto equilibrio. Alla prima serie segue una strepitosa famiglia di modelli, anche se la sportività si stempera. La storia, la tecnica, le foto (pensare che ha rischiato di non nascere)

Honda CX500-650 Turbo

Honda CX500-650 Turbo

All’inizio degli anni Ottanta anche in campo motociclistico arriva la “febbre” dei motori turbo. La prima a cavalcare questa moda lanciata dalla F1 è la Honda che proporrà una moto con soluzioni tecniche raffinatissime e qualità costruttiva all’avanguardia. Ma l'era del turbo sarebbe finita molto presto