Omobono Tenni: storia di un pilota leggendario
Siamo in pieno ventennio fascista davanti alla Guzzi (la testimonianza è la frase sul muro di cinta). Tenni è in mezzo alla strada, ancora sterrata, che porta sul lungolago di Mandello del Lario. Non c’è sfida nel suo sguardo, mai diresti che questo elegante signore è l’inimitabile vincitore del Tourist Trophy
Moto Guzzi Albatros 250, a volo radente
La Guzzi Albatros 250 è la monocilindrica che prima e dopo la Seconda Guerra Mondiale ha sbaragliato ogni concorrenza. Ripercorriamo la storia di questo modello
La foto scoop del Moto Guzzi Galletto
Anno 1949: scatto di rapina, protagonista il prototipo del Galletto. Leggete come il nostro redattore dell'epoca è riuscito a scattare questa rarissima foto
Moto Guzzi V35-65 TT: primi passi verso Dakar
Seguendo la moda delle endurone, anche la Casa di Mandello negli anni 80 propone una versione "africana" delle bicilindriche con motore a V di 90° che equipaggia le stradali di 350 e 650 cc. La storia delle Moto Guzzi V35-65 TT
Motociclismo d'Epoca di febbraio 2018
La copertina del numero di febbraio 2018 è dedicata a Gaston Rahier e alla sua BMW alla Dakar degli anni '80. All'interno si parla di Sessa 150, Moto Guzzi 250 TS, Gilera Saturno Bialbero 500; e ancora la guida all'acquisto con la Suzuki GSX 1100 S Katana, lo sport, gli eventi… e molto altro
Guzzi V 35 Imola II-V 65 Lario: belle e fragili moto anni '80
Moto Guzzi V 35 Imola II e V 65 Lario story: a fine 1983 la Casa di Mandello svela le nuove medie sportive. Riviste nell’estetica e nella ciclistica, hanno il classico V2, ma con testate a 4 valvole. Pur apprezzate dal pubblico, hanno gloria assai breve: i motori rompono perché le valvole si staccano e cadono nei cilindri!
Pubblicità oggi semplicemente improponibile!
Moto Guzzi e Gilera hanno pubblicizzato su Motociclismo rispettivamente il Galletto e la 150 5V Arcore con immagini contenenti (espliciti) riferimenti a caccia e fumo. Tutto normale nel 1951 e ancora nel 1975. Ma i tempi sono cambiati e oggi nessun Marchio oserebbe mai associare il proprio nome a foto del genere
Un mito in (doppia) miniatura
La Moto Guzzi 500 V8 è una delle moto più straordinarie della storia della Casa di Mandello e del motociclismo. Presentiamo due splendide riproduzioni, opere d’arte in miniatura di due maestri del modellismo “d’epoca”. Le foto, i trucchi della realizzazione, la storia dei motomodelli in scala e della mitica “Otto Cilindri” originale (immancabile il video col suono del motore)
Milano-Budapest andata e ritorno: Guzzi si impone
Moto Guzzi vince una gara di regolarità, trionfando nella 250, nella 500 e nei sidecar. Non si tratta del ritorno alle corse della Casa di Mandello, ma della cronaca di un evento di quasi un secolo fa! Nel 1928 si tiene infatti la “Milano-Budapest”, corsa di quasi 2.250 km riservata alle moto italiane (Guzzi, Gilera, Frera, Garelli, Bianchi, ecc.), che in epoca fascista venivano promosse all'estero in ogni modo
Un V4 in cui la Guzzi non ha creduto
Un motore Moto Guzzi V4? A un 4 cilindri a V Mandello ha in effetti pensato: a inizio anni 90 fu realizzato un prototipo con soluzioni innovative (16 valvole, distribuzione a cinghia, raffreddamento a liquido) ma anche legato alla tradizione (cilindri trasversali, trasmissione ad albero), non è mai andato in produzione: ecco le foto, comprese alcune esclusive dei dettagli tecnici
Guzzi 8 cilindri e altri gioielli: 115 moto storiche all’asta a Londra
Oltre alla mitica Moto Guzzi V8 500GP (che però è una replica), ci sono anche una Mondial 250 GP Bicilindrica, una Indian 402, il prototipo della Ducati 250 Trialbero, una Royal Enfield 700 Constellation, una Yamaha RD350LC… Questi sono alcuni dei pezzi più pregiati che verranno messi all’asta da Coys al London Motorcycle Show il prossimo 13 febbraio. Il valore di alcuni “capolavori” si avvicina ai 300.000 euro…
Moto Guzzi Falcone: parata e acrobazie nel 1953
Video molto spettacolare su cosa i centauri della Polizia Stradale erano in grado di fare con le mitiche Moto Guzzi Falcone. Coordinazione perfetta
Moto Guzzi 850 Le Mans: stirpe gloriosa
Fu una moto fuori dal comune, avanti rispetto alle contemporanee italiane e estere, veloce e sportiva ma anche affidabile e adatta ai viaggi. Prodotta in 3 serie dal 1976 al 1984, passò poi a 1.000 e poi ancora a 1.100 cc. Ma questa è un'altra storia, che (per ora?) si ferma al prototipo V12 di Eicma 2009
Moto Guzzi 500 4 cilindri in linea
La Moto Guzzi è la Casa del V2 trasversale. forse oggi, perché tutti sanno (lo sanno?) che dalla mitica fabbrica di Mandello sono usciti tutti i tipi di motori. Ecco uno dei meno noti. Il video, le foto e la storia di una moto incredibile
