Motore: monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad acqua con pompa di circolazione meccanica e termostato. Distribuzione bialbero comandata da catena tipo Morse e 4 valvole. Dispositivo centrifugo alzavalvola. Due contralberi di bilanciamento. Alesaggio per corsa 96x78 mm, cilindrata 564 cc. Rapporto di compressione 9,5:1. Diagramma di distribuzione: aspirazione 19° -69°, scarico 55°-25°. Lubrificazione: a carter umido con olio nella coppa del carter motore e pompa trocoidale. Alimentazione: un carburatore Keihin CVK 40 a depressione; diametro diffusore 40 mm, getto max 130, getto min 40, getto avviamento 70, getto freno aria 50, polverizzatore 6. Filtro aria in spugna. Capacità serbatoio benzina 11,5 litri, di cui 1,2 di riserva. Accensione: elettronica a scarica capacitiva Japans Elettronics Control System, anticipo automatico da 10°/1.300 giri a 40° a 3.000 giri. Impianto elettrico: tensione impianto elettrico 12V, alternatore da 145W, batteria da 12V-4Ah (12V-8Ah), lampada alogena faro ant 60/55W, lampada fanale post 5/21W, lampade segnalatori di direzione 21W, lampade spie di servizio 3W. Frizione: a dischi multipli in bagno d’olio. Sette dischi condotti e sei conduttori. Cambio: a 5 marce. Valore rapporti interni: 2,437 in prima, 1,529 in seconda, 1,181 in terza, 0,954 in quarta, 0,791 in quinta. Trasmissione: primaria a ingranaggi a denti dritti, rapporto 2,428 (68/28), finale a catena, rapporto 2,866 (43/15). Valori totali di trasmissione: 16,956 in prima, 10,638 in seconda, 8,217 in terza, 6,637 in quarta, 5,503 in quinta. Telaio: monotrave in acciaio con culla sdoppiata sotto il motore, triangolazione posteriore in alluminio smontabile. Inclinazione cannotto di sterzo 29,5°, avancorsa 122 mm. Sospensioni: anteriore forcella Kayaba a funzionamento misto idraulico-pneumatico con steli da 38 mm ed escursione 230 mm; posteriore forcellone in lega leggera a sezione quadrangolare montato su cuscinetti ad aghi. Sistema Uni-Trak, monoammortizzatore con regolazione del precarico della molla e 4 regolazioni del freno idraulico, escursione ruota 220 mm. Ruote: cerchi in lega leggera da 21” ant e 17” post; pneumatici da 3.00-21 ant (90/90-21 54S) e da 4,60-17 post (130/80-17 65S). Freni: anteriore a disco da 250 mm con pinza flottante, posteriore a tamburo da 130 mm. Dimensioni (in mm) e peso: lunghezza 2.240, interasse 1.470, larghezza manubrio 875, altezza massima 1225, altezza min da terra 280, altezza sella 870. Peso a vuoto 138 kg (146 kg). Prestazioni: potenza max 42 CV a 7.000 giri, coppia max 4,7 kgm a 5.500 giri, pendenza superabile 32°, raggio minimo di sterzo 2,2 m, distanza di arresto 12,5 m a 50 km/h, velocità max 165 km/h circa. Prestazioni effettive rilevate da Motociclismo (in parentesi i dati della versione E): potenza max all’albero 36,96 CV a 7.250 giri (39,97 CV a 7.000 giri), alla ruota 33,04 CV (35,70); coppia max all’albero 4,22 kgm a 6.000 giri (4,44), alla ruota 3,77 (3,97); velocità max 156,5 km/h (160,150). Peso con acqua e olio 148 kg (156,5). Consumo urbano 16,5 km/l (14), extraurbano 16,3 km/l (20), consumo a 130 km/h 15,2 km/l (16), consumo autostradale a velocità max 13,5 km/l (12).